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기본적으로 베벨 기어 박스

Sijie 산업 (주) | Updated: Aug 11, 2017

액슬 기어 박스는 워킹 휠의 정렬에 동력을 전달하는 트랜스미션 시스템의 마지막 부분이며, 트랜스미션 샤프트 또는 유압 모터의 동력은 회전 속도를 감소시키고 토크를 증가시킵니다. 휠 쌍을 회전시켜 구동하는 베벨 기어 박스 . 대형 유지 보수 기계, 차축 기어 박스 구조, 전송 속도 비율 등의 모든 종류의 베벨 기어 박스는 DC - 32 tamping와 동일한 WD - 320 안정적인 차량 전송 시스템의 현재 국내 사용, 동일하지 않습니다 차량, 그래서 두 axles 기어 박스는 기본적으로 동일합니다.

DC-32 형 차량은 3 개의 액슬 기어 박스와 베벨 기어 박스를 액티브 톱니 액슬 기어 박스 (이하 액슬 기어 박스 Ⅰ이라 함)와 구동 톱니 엑슬 기어 박스 (이하 액슬 기어 박스 Ⅱ라고 함)로 나눌 수있다. 고속, 베벨 기어 박스 저속 2 세트의 구동 시스템, 유압식 기계식 변속기를 사용하는 고속 보행, 유압식 변속기를 사용하는 저속 보행과 함께 DC-32 유형 덤핑 카.

탬핑 차량의 고속 보행은 두 축에 의해 구동되며, 베벨 기어 박스는 프론트 대차의 두 축이 활성 축이며 전송 경로는 엔진 → 토크 컨버터 → 변속기 → 출력축 → 기어 박스 → 액슬 기어 박스 → 바퀴.

탬핑 차량의 작동이 보행 중일 때, 그것은 스테핑 타입의 탬핑 조작이다. 엔진 → 유압 트랜스미션 → 펌프 → 오일 모터 → 감속기 → 구동축 → 파워 시프트 박스 출력축 → 구동축 → 트랜스퍼 박스 → 액슬 기어 박스 → 휠 → 휠. 동시에, 다른 오일 모터 (보조 모터)는 뒷바퀴의 액슬, 베벨 기어 박스를 보조 드라이브로 구동하여 휠의 견인력을 증가시킵니다.

상자, 작은 아크 베벨 기어 입력 샤프트, 대형 아크 베벨 기어 및 베어링, 베벨 기어 박스 등으로 구성됩니다. 입력 샤프트 및 작은 곡선 베벨 기어가 하나의 베벨 기어 박스로 만들어지고 다른 끝이 스플라인을 통해 플랜지와 연결됩니다 플랜지는 구동축과 가동 상자를 통과한다.

액슬 기어 박스 Ⅱ 구조. 기어 박스는 단일 극 원통형 기어 모드를 채택하며 주로 2 축으로 구성됩니다. 입력축 (5)은 제 1 축이고, 유입 단부는 스플라인을 통해 모터와 연결되고, 축을 따라 미끄러질 수있는 작은 직선 원통형 기어, 베벨 기어 박스가 스플라인 (spline)으로 샤프트 상에 설치된다. 8. 베벨 기어 박스 차축 3은 두 번째 차축이고 차축에는 차축을 구동하는 대형 평 기어 1이 장착되어 있습니다. 액슬 기어 박스에는 실린더 작동 식 클러치가 장착되고, 큰 평 기어 (1)의 맞물림 및 분리는 클러치 축 (6)상의 포크 (7)를 밀어서 작은 평 기어 (8)를 구동함으로써 완료된다.

액슬 기어 박스는 실린더, 베벨 기어 박스에 의해 작동되는 클러치로, 기어 8은 고속으로 기어 1에서 분리되고, 기어 8은 작업이 진행중 일 때 바람에 의해 제어되는 실린더를 통해 기어 1과 맞물려지고, 액티브 액슬이됩니다. 베벨 기어 박스 클러치 샤프트의 설계로 인해이 액슬 기어 박스 때문에 변환의 두 조건에서 실린더의 컨트롤 부분이 성공적으로 기어 8 운동을 완료 할 수 없다면 전체 전송 시스템 손상, 베벨 기어 박스로 이어질 것입니다 따라서, 평상시에는 검사 및 유지 보수의 클러치 윈드 실린더 제어 부분에주의를 기울여야합니다.


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